La niebla envuelve los espesos bosques situados en el macizo de Montseny en la comarca del Valles Oriental en Barcelona. El mágico bosque parece cargado de misterios, la niebla se enreda en las ramas de los pinos formando extrañas figuras que hace que pensemos en fantasmas observando nuestros movimientos y escuchando nuestras voces, pendientes, quizás, de cuanto decimos. Un halo de expectación nos envuelve en tan mítico lugar tachado, incluso por los vecinos de los pueblos más cercanos ,como maldito y extraño. Un lugar donde cualquier cosa fuera de lo normal  puede ocurrir.

Y no es raro que los vecinos del lugar lo tachen de maldito…extrañas desapariciones y apariciones, voces tenebrosas, sombras espectrales e incluso, ovnis, forman parte del “folclore” de la zona, folclore qué, por otro lado, veremos que tiene un tanto al menos de verdad.

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Corría el año 1970 cuando algo inesperado, doloroso pero también extraño y misterioso ocurrió en el maldito macizo de Montseny.

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El 3 de julio de 1970 los medio de comunicación se hacían eco de la desaparición de un avión tipo De Havillan Comet 4 C de la compañía Dan Air con 112 personas a bordo. El avión había despegado del aeropuerto de Manchester con destino Barcelona a las 16,08 y se esperaba su llegada a las 18,30.A las 18,02 el piloto informó que sobrevolaba Sabadell, cuando en realidad se encontraba a 52 km de este punto. Y, como primer dato curioso, los controladores del aeropuerto de Barcelona observaron en sus radares un eco, sobre Sabadell, que coincidía con los datos dados por el piloto del Comet.

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Se comienza a buscar los restos en una amplia zona según los últimos datos de su posición que comprendía Tarrasa, Manresa y Sabadell. Se les busco también por el mar pero el avión había desparecido sin dejar rastro.

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No es hasta el día siguiente que 3 vecinos de Viladrau dieron la localización del avión siniestrado ya que ellos mismos ,la tarde anterior habían observado un aeroplano que volaba demasiado bajo, tanto que pensaron que no podría sobrepasar el Montseny, pero el avión desapareció de su vista y no oyeron explosión ni nada que les hiciera pensar que se había estrellado; hasta que al día siguiente al enterarse por la prensa de la desaparición del Comet de Dan Air, dieron cuenta a las autoridades iniciándose inmediatamente la búsqueda en esa zona.

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Lo primero que llama la atención de esta historia es aquel misterioso punto en el radar del que hablábamos al principio de este articulo y que situaba al avión por encima de Sabadell, una situación que el piloto había confirmado. Pero, lo cierto es que no podía tratarse de dicho avión…entonces… ¿Qué era aquel eco de radar observado por los controladores de Barcelona? Lo que está claro es que, por mucho que desde el avión se confirmara esa situación, no era correcta ya que, poco tiempo después se estrellaba a unos 52 Km de ese punto.

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Ni el control de Sabadell ni el de Barcelona explicaron nunca que fue ese eco de radar observado en sus pantallas.

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El Comet se estrelló contra las montañas de Montseny con sus motores funcionando perfectamente y, posteriormente y, como consecuencia del impacto, se produjo una explosión.

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El despliegue militar y todas las personalidades políticas que se personaron en el lugar del accidente, tanto españolas como inglesas fue muy importante y un tanto extraño: el general  jefe del Sector Aéreo de Cataluña, gobernadores civil y militar de Gerona, presidente de la Diputación de Barcelona y primeras autoridades de Arbucies, miembros del Consulado inglés en la Ciudad Condal y personal del Sector Aéreo de Cataluña, un alto cargo de la compañía Dan-Air y el patólogo de la RAF. También llegaron dos expertos del Ministerio de Comercio británico y un delegado de la compañía BEA.

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Hay que tener muy en cuenta que la zona de Montseny y sus alrededores es lo que se conoce en ufología como una zona de filtro ovni, es decir una zona caliente, una zona donde los avistamientos de objetos volantes no identificados son múltiples y habituales. Y precisamente, hay muchos expertos ufólogos que piensan, dadas las circunstancias del accidente del Dan Air y ese extraño eco de radar no identificado, que el Comet 4 C pudo haber sido “Accidentado” o “derribado” precisamente por un Ovni, por ese “eco de radar” no identificado. De ahí también el gran despliegue poco habitual de altos mandos civiles y militares en la zona del accidente y, de ahí también, que, en un primer momento, las coordenadas de la situación del avión accidentado que se dieron no fueran las correctas, ocultándose durante un tiempo la situación real de la catástrofe.

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Pero no solo el accidente tiene sus visos de extraño… durante la recogida e investigación de los restos tanto del avión como de los fallecidos se produce un muy muy extraño dato que, a día de hoy, aun nos desconcierta a todos y para lo que no existe, hasta el momento una explicación.

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Durante el recuento de los cadáveres de la tripulación y los pasajeros se contabilizaron 112 cuerpos, coincidentes con el número de ocupantes del avión, pero y aquí viene la cosa más extraña que yo he escuchado hasta el momento en un accidente de aviación, se contabilizaron 113 CABEZAS. A esto tampoco se le ha dado explicación pública, hasta el momento presente,46 años después del accidente.

Se comprobó que no hubiera ninguna denuncia de desaparición en la zona pero no existía ninguna, así que, rápidamente, se tapó el dato no coincidente y los cuerpos y la cabeza de “mas” fueron embolsados rápidamente y tapado a la opinión pública.

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Así que yo me pregunto… ¿Fue el accidente aéreo del De Havillan Comet 4 C un “verdadero accidente de aviación provocado por la falta de visibilidad en la zona cubierta de niebla en ese instante o, por el contrario, ese extraño eco de radar observado en las pantallas de control de tráfico aéreo pudo ser un Ovni qué, o bien derribara intencionadamente el avión –recordemos que los motores estaban intactos y funcionaban- o bien sin intención lo hiciera caer?